東風重組福汽:開創汽車重組新模式

                                                                    更新日期:2013/5/20  來源于:www.sislimarka.com  作者:  點擊次數:
                                                                      “很高興醞釀良久的戰略合作瓜熟蒂落,兩家資源有協同效應、文化相近的企業終于走到了一起!東風汽車公司董事長、黨委書記徐平的話,道出了重組雙方的心聲。  
                                                                        
                                                                      5月16日,福建省人民政府與東風汽車公司(以下簡稱東風)在福州簽署戰略合作框架協議,東風與福建汽車工業集團(以下簡稱福汽)戰略重組邁出了實質性的重大步伐。這不僅是近三年來國內汽車行業最大規模的重組,也開創了國內汽車行業重組的新模式,對推進汽車產業結構調整、轉型升級將起到重要的示范意義。  
                                                                        
                                                                      順應行業大勢的明智抉擇  
                                                                        
                                                                      2013年1月,工信部、發改委等12個部委發布的《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》中明確提出,要以汽車、鋼鐵、水泥等行業為重點,推進企業兼并重組。到2015年,前10家整車企業產業集中度達到90%,形成3-5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。但截至2012年底,我國汽車產業集中度為87.3%,離預定目標仍有距離。  
                                                                        
                                                                      此外,自2011年起,我國汽車市場開始告別長達10年的高速增長期,進入個位數增長的“微增長”時代,可企業在高速增長期規劃的龐大產能卻陸續達產。雖然,由于采取了滾動式投資、用班次調控產出等方式,汽車產能具備較大的伸縮性,我國汽車產業尚未達到全面產能過剩,但是,如何通過兼并重組,提高企業協同效應,尤其是提升自主品牌的競爭力,已經成為擺在行業面前無法回避的問題。  
                                                                        
                                                                      東風重組福汽,正是順應行業大勢的明智抉擇,無論對福建省汽車產業、東風還是福汽都是“共贏”的選擇。從福建省汽車產業層面講,借助東風強大的行業影響力、豐富的產品資源、雄厚的資金實力,可以走上跨越發展的快車道,爭取早日實現100萬輛汽車產銷規模。從東風層面講,福汽的自主品牌汽車,將為東風帶來一個自主品牌增量的業務板塊,對加快推進東風“大自主”戰略、實現2016年東風自主品牌300萬輛的“乾”D300中期事業計劃目標將起到重要作用;此外,通過與福建省人民政府的戰略合作,東風可快速實現在東南沿海的戰略布局,進一步鞏固和提升其在國內汽車行業的領先地位和影響力,同時還可以利用福建的地域優勢“出!,加快“走出去”步伐。從福汽層面講,依托東風資源,現有乘用車、商用車、動力總成、汽車關鍵零部件以及汽車水平事業等,可獲得更大發展,提升整體實力。  
                                                                        
                                                                      先參股后控股的全新模式  
                                                                        
                                                                      東風汽車公司是國務院國資委直屬的大型中央企業;福汽則是福建省國資委所轄的國有獨資公司,下轄東南(福建)汽車工業有限公司(以下簡稱東南汽車)、福建戴姆勒、廈門金龍、福建新龍馬等控股、參股企業10余家。與其它企業重組不同,此次東風重組福汽,并沒有采取資產劃撥的行政性重組方式,而是采用了純市場手段。  
                                                                        
                                                                      根據框架協議,東風將通過與福汽組建投資公司的形式,完成對福汽旗下自主品牌核心資產東南汽車的控股。但是,對于福汽的股份,此次重組開創了一個全新的模式——有條件、階段性股權受讓。  
                                                                        
                                                                      據了解,東風以增資方式受讓福建省國資委持有的福汽部分股權,并沒有采取一次性控股的方式,而是先參股后控股。先期獲得福汽45%股權,等到東南汽車(包含在福建生產的配套發動機)年銷量達到30萬輛之后,再收購剩下的股權,從而實現東風對福汽60%以上的控股。  
                                                                        
                                                                      “采用有條件、階段性股權受讓模式,充分體現了市場化重組的特點,可以較好地保證被重組方的利益!币晃环治鋈耸恐赋,近年來國內汽車行業重組中不乏成功案例,比如2007年12月上汽重組南汽。至2010年底,南汽已實現扭虧為盈,員工沒有一個下崗。目前,上汽“十二五”期間在南京投入100億元、實現年實際產能100萬輛、并形成1千億元的年銷售收入的計劃也在有條不紊地達成。但是,囿于重組方的資金、技術、人才、管理經驗等,近年來也有未達到被預期的重組案例。東風重組福汽這種先參股再有條件控股的模式,為其它企業重組提供了可資借鑒的范例。  
                                                                        
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                                                                      2007年,上汽集團重組南汽集團。  
                                                                        
                                                                      2009年,廣汽集團、長豐集團簽并購協議。  
                                                                        
                                                                      2009年,長安汽車集團收購原屬中國航空工業集團的哈飛、昌河汽車。  
                                                                        
                                                                      2010年,廣汽集團控股吉奧汽車。  
                                                                        
                                                                      2010年,北汽集團收購廣州寶龍。
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